optimierter Flächenbedarf ohne urbanen Kontext in freier Landschaft

Das Airportumland Visionen künftiger Architektur- und Landschaftsplaner

Betreuerin Dr. Ingried Krau beim erklären der studentischen Arbeiten

Die Ausstellung studentischer Entwurfsarbeiten der TU München und der RWTH Aachen im Zentralbereich des Airports ist zwar vorüber, doch Ideen und Visionen der Jungarchitekten bleiben natürlich aktuell. Wenn auch nicht alles realisierbar ist, bietet es doch manche Anregung, wie etwa Oberdings Bürgermeister Lackner während der Eröffnung meinte, und weswegen man in seiner Flughafengemeinde auch einen Teil der Arbeiten, speziell jene, die den Westen des Landkreis Erding betreffen, demnächst wiedersehen wird. Und auch Neuchings Amtskollege Peis, nebenbei Künstler, steht den Ideen der jungen Kreativen aufgeschlossen gegenüber; natürlich schon deshalb sehr interessiert, weil sich Arbeiten ganz direkt mit dessen Gemeindegebiet beschäftigen; aber auch jenen Orten von Moosinning bis Eitting, die ähnlich wie eine Perlenkette aufgereiht das Moos durchziehen. Im übrigen fällt auf, dass es vor allem die einbetonierte Wasserrinne des Mittleren Isarkanals den Studenten angetan hat... rechts: die Ortsteile Ober- und Niederneuching, letzterer erhält rechts des Kanals eine Ortserweiterung. Ziel: Der Kanal "durchfliesst" den Ort.

Den mittleren Isarkanal zu einem Bereich des Aufenthalts zu machen, war auch Ziel eines anderen Projekts. Ein Haus der Sinne mit Klangweg, Schwitzsteine mit türkischen Duschen und Schwitzräumen, mit Klang-, Licht- und Ruheboxen... .

Durch Kiesabbau in der (blau eingefärbten) Feuchtzone des Erdinger Mooses (rechts) könnten Trabantensiedlungen als Wasserdörfer entstehen.

Die Aufgabenstellung der Ausstellung "Entwicklung im Umland des Airports" Der neue Münchner Flughafen wurde vor gut 10 Jahren ohne unmittelbare Anbindung an die Stadt München, d. h. ohne urbanen Kontext in die freie Landschaft gebaut. Auf diese - nicht unumstrittene Weise war die Realisierung eines Konzepts mit optimaler Funktions- und Flächenverteilung und ebenso optimierten Verkehrs- und Funktionsabläufen möglich. In den nächsten 10 - 15 Jahren plant die FMG eine Verdopplung der Flugbewegung im Passagier- wie Frachtverkehr (Stand: Mitte 2003). Der daraus resultierende enorme Flächenbedarf erfordert die Erstellung eines langfristig angelegten Struktur- und Nutzungskonzeptes unter Berücksichtigung der vorhandenen städtebaulichen und landschaftsplanerischen Gesamtkonfiguration. Neben der für die Erweiterung der verschiedenen Flughafenbereiche notwendigen Flächen sollen z. B. folgende Nutzungen untergebracht werden: Repräsentation international agierender Unternehmen, Serviceeinrichtungen wie Hotels und Tagungsmöglichkeiten, (Erweiterungs-)flächen für flughafenspezifisches Gewerbe wie Catering-Firmen u. v. m. Die Zielvorstellungen der FMG ist eine "Stadtlandschaft Flughafen". Als multifunktionaler Dienstleistungsstandort mit urbanen Charakter. Durch eine Synthese aus Landschaft, Technik und Design sollen Identität und Akzeptanz geschaffen werden. (Bericht in Arbeit)