Glosse: "Was schwebt uns da entgegen?"

• Nachdem sowohl der Transrapid wie auch der Weiterbau der A94 unter chronisch eichelscher Finanzflaute leidet, zeichnet sich nun doch ein Silberstreif am Horizont ab, konkreter ein mit bis zu Tempo 500 eilendes Stückchen Zug, welches die Landeshauptstadt mit dem finanziell gesundem Flughafen verbinden soll.
  Da gern auch das Messezentrum Riem an diese Linie angeschlossen werden möchte, gibt es nun unbestätigte Gerüchte, nach der auch die Therme in Erding Interesse angedeutet hat, ein paar Kilometer der Gleiskörper zu finanzieren, um sie von Riem weiter direkt über die Glaskuppel zu führen.
  Man staunt über die planerische Weitsicht der Konstrukteure der Nauheimer Firma: Im 10-Minuten-Rhytmus, immer wenn ein Hochgeschwindigkeiteszug die Therme passiert, könnte das Dach aufgeklappt werden, die Trasse der Bahn mit einer ins Becken führenden Wasserrutsche verbunden werden.
  Auch das Masseurteam der Thermenanlage ist von der Idee begeistert: "gerade um die Thrombosengefahr zu reduzieren ist für die eng in ihren Sitzen eingepferchten Passagiere ein vorheriger, bzw. anschließender Besuch unserer Anlage wärmstens zu empfehlen"
  Walter Koppe

Das Thema des Transrapids, aber auch Ringanschluß, Nachtflugreglung und eine mögliche Erweiterung des Flughafens
war auch Thema der Jahreshauptversammlung des BN am 29.03. im Mayr Wirt.

Nachdem die KV-Vorsitzende Renate Poeschl über diverse Arbeiten und Aufgaben des BN, über Termine, den Umzug der Geschäftsstelle zur Reichenberger Str. bis zum Mitglieds- und Finanzstand Bericht abstattete, die Wahlen zum Kassier, Revisor und Beisitzer reibungslos verliefen, referierte der ehem. Landtagsabgeordnete der Grünen, Dr. Christian Magerl, über die Verkehrsproblematik und den derzeit aktuellen Stand diverser Planungsvorhaben rund um den Flughafen.

Für Magerl sei das Wachstum der Fluggastzahlen nicht nur der ökologischen Folgen, sondern auch der gigantischen Subventionssummen wegen höchst bedenklich erkauft.
Obwohl dem Staat eine riesen Schuldenlast plagt, würden keine Steuergelder für Kerosin anfallen; keine Steuern also für jene Menge an Treibstoff, die allem in Deutschland verbrauchtem Diesel entspricht.
Außerdem würde auf Flugtickets keine Mehrwertsteuer erhoben, und auch die Geschäftsdarlehen wären trotz entsprechend anders lautender Verträge bis heute zinsfrei.
Kein Wunder also, daß mit diesen Milliarden-Subventionen die Zahl der Fluggastzahlen expandiert, dadurch wiederum die Nachtflüge ausgeweitet werden, samt seiner zusätzlichen Lärmbelastung (siehe auch Info von Frau Bendl); man ein zweites Terminal, eine dritte Startbahn bauen will, den Flughafen in seiner Gesamtheit um 300 Meter in Richtung auf Erding zu erweitern will.

Dies wiederum muß man sehen, wenn man heute die Diskussionen zur Verkehrsanbindung verfolgt. Und wieder seien es umstrittene Großprojekte, wie der Transapid, die man als 3-Mia.-DM-Lösungen vorschlägt, so Magerl, um dann für die kurze Strecke vom Münchner Hauptbahnhof zum Flughafen mit einer Spitzengeschwindigkeit von über 300 km ein paar Minuten schneller zu sein, als mit dem Ausbau einer Express-S-Bahn.
Dabei würden stets, auch bei einer möglichen Schienenanbindung aus Richtung Ingostadt oder Moosburg, stets ökol. wertvoll-sensible Gebiete zerstört, immerhin Bayerns größter zusammenhängende Auwald an der Isar, bis hin zu den Ismaninger Teichgebiete oder den Speichersee; damit die Brutgebiete von Eisvogel und Gänsesäger gefährdet, nebenbei Biber, Zauneidechsen oder seltene Blütenarten.
Lediglich der Ringanschluß über Mühldorf nach Erding und weiter zum Flughafen und Freising mit Anschluß ans Intercity-Netz wäre sowohl vom Passagieraufkommen, wie der ökol. Gesichtspunkte sinnvoll.

Dies alles, um weitere Starts und Landungen zu ermöglichen, und schließlich die Fernverbindungen der Schiene noch weiter aus dem Wettbewerb zu drängen.
Und das alles auch, obwohl man zwischenzeitlich über die Auswirkungen der Treibhausgase grad in den oberen Schichten der Athmosphäre und die ersten Auswirkungen der globalen Erwärmung kennt.

Gerade der Busfahrplan von Erding in Richtung Freising, bzw. über Hallbergmoos nach Neufahrn und Eching sei höchst mangelhaft, bzw. nicht vorhanden, was vor allem daran liegt, daß es kaum eine landkreisübergeordnete Zusammenarbeit bei Busfahrplänen gibt. Bezeichnend ist dann, daß kleine Gemeinden wie Oberding in Eigeninitative mit Ruftaxi-Systemen zu erreichen versuchen, was eigentlich viel sinnvoller in größerem Verbund realisiert werden müßte. So zwingt man die Leute geradezu ins eigene Auto, was wiederum die Notwendigkeit steigert, weitere Straßen zu bauen.
Eine lokale Mitfahrzentrale wie unter xED, in der sich mehrere Fahrer, z. B. bei Fahrten zur Arbeit ein Auto teilen, könnte dem entgegenwirken.

neuer Fluglärm auch für Frankfurt Der Luftraum über der Hessen-Metropole ist voll, so ist man gezwungen, weitere Routen für die Jumbos aufzustellen. Ab 19.04. bedeutet dies Fluglärm an Orten, die bisher rund ums hektische Frankfurt priviligierte Oasen der Ruhe waren. Bisherige Naherholungsgebiete verlieren ihren Wert; gastronomische Betriebe ihre Kunden und Existenzberechtigung; Wohlhabende, die es sich leisten konnten, vom Lärm zu flüchten, werden genauso davon eingeholt, wie dicht besiedelte Gebiete, die ihren Schlaf verlieren, und einige haben Angst - denn "herunter kommen sie immer"... Immerhin sind zumindest die Flughafenverantwortlichen froh: immer mehr Leute wollen in die erholsame Ferne fliegen, weil es daheim zu laut ist. Pech für die, die drunten bleiben.