Ein immer größer werdender Anteil von Nichtwählern steht einem immer kleinerem Teil derer gegenüber, welche die Regierungsparteien wählen. Ich habe dies anhand Zahlenmaterials in folgenden Statistiken anschaulich darzustellen versucht.

linke Teilgrafik:    steigender Anteil der Nichtwähler im Vergleich zu den Regierungs-Wählern von 1972 - 2009
rechte Teilgrafik:  2009: Nichtwähler erstmals stärkste Partei bei Bundestagswahlen: 29,2 % (2005: 22,3 %)
- deutlich vor der CDU/CSU mit 23,9, (27,3) SPD: 16,3 (26,6) , FDP: 10,3 (7,6), Linke: 8,4 (6,8), Grüne: 7,6 (6,3) und Sonst.: 4,3 (3,1) % 

 
Grafiken: xED (Bundestagswahlen im Vergleich)

FDP-Zugewinne als pro 3. Start- und Landebahn?

In verschiedenen Kommentaren lokaler Tageszeitungen wurde der regionale Zugewinn der FDP vor allem der Flughafen-Region zugesprochen, und damit als Abstimmung für die 3. Start- und Landebahn gewertet.   

Wer nun aber die Ergebnisse etwas genauer betrachtet, kann auch zu einem etwas anderen Ergebnis kommen. Zwar liegt der Zugewinn der FDP in der Gemeinde Oberding (+ 8.9 %), der von der geplanten 3. Bahn abgewandten Seite (die Negativ-Folgen sind am geringsten) deutlich über dem Landkreis- Durchschnitt von 5,3 %, jedoch ist der FDP-Zugewinn in den viel mehr betroffenen Gemeinden Eitting, Berglern und Wartenberg deutlich geringer, teilweise unter den Zugewinnen der Linken (landkreisweit + 1,85 %), die genau in Gegenrichtung argumentiert. So lagen die Steigerungen von FDP wie Linke in Eitting um jeweils 3,7 % gleichauf, die FDP-Zugewinne in Berglern (2,1 %) lagen sogar deutlich darunter (2,9 %).

Dieser Vergleich ist deshalb bemerkenswert, weil die FDP den Airport im Wahlkampf als Job-Motor beschrieb, um sich damit für die 3. Start- und Landebahn auszusprechen, während Die Linke die Nachfrage nach einer 3. Startbahn mit Hilfe von Billiglohn und Leiharbeit künstlich angekurbelt sieht. Obwohl die Argumentation von Die Linke weit weniger Publicity als die Gegenposition der FDP erhielt, ist das Votum laut Bundestagsergebnis damit kaum als Pro-FDP-Standpunkt zu werten. Die Ergebnisse von Die Linke in Schwaig: 5,5, Eitting: 5,6, Berglern: 5,8, Wartenberg: 6,1 % bei einem Landkreis-Durchschnitt von 4,8 %) sprechen ebenfalls gegen die FDP-These.

Grüne A94-Gegner gegen "lästige" Konkurrenz

In verschiedenen Kommentaren lokaler Tageszeitungen wird auf den überdurchschnittlichen Zugewinn der Grünen (landkreisweit: +4,6 %) in der Region der Isental-Trasse hingewiesen: Dorfen (+9,6 %), Isen (+5,05 %), Lengdorf (+7,4 %).   
Hier anzumerken ist, dass ich selbst, Walter Koppe, als Kandidat von Die Linke aufgrund der jahrzehnte dauernden Diskussion zur A94 ein Projekt (www.mifaz.de) aufgebaut habe, um mit Hilfe von Pendler-Fahrgemeinschaften den Verkehr zu reduzieren, und inzwischen auch in über 500 Städten und Gemeinden eingesetzt wird !    

Es hat wohl mit Wahlkampf zu tun, wenn die sog. A94-Gegner, nebenbei als Grüne und SPD in kommunalen Ämtern, nicht darauf hinweisen, dass anstatt des eigenen Grünen Kandidaten der Linke Kandidat diesen Ansatz geliefert hat, um die A94 durchs Isental zu verhindern. Waren Ergebnisse wie in Lengdorf (Grüne: 19,9 %, Linke: 4,0 %), Dorfen-Watzling (Grüne: 38,8 %, Linke: 2,6 %) nur auf diese Weise verständlich?       
Wie man mit unwillkommener Konkurrenz verfuhr? Nachdem ich von den A94-Gegnern auf Nachfrage acht Wochen vor der Bundestagswahl die Antwort erhielt: "Nein, wir planen keine Podiumsdiskussion, oder ähnliches", fand sechs Wochen vor der Bundestagswahl zum Sommerfest der A94-Gegner eine Einladung nicht der im Bundestag, sondern der im  Landtag vertretenen Parteienvertreter statt; womit man umging, einen Vertreter der im Bundestag vertretenen Linkspartei einzuladen, statt dessen einen der Freien Wähler, die wiederum gar kein Interesse an einer solchen Einladung hatten; mangels Bundeswahlteilnahme ohnehin kein Konkurrent fürs eigene Lager gewesen wäre. Stattdessen durfte sich mit Peter Utz ein seltener A94-Gegner der FDP profilieren - das gute FDP-Ergebnis wird nun (siehe oben) vor allem für den Bau der 3. Start- und Landebahn am nahen Airport ausgelegt.

In diesem Zusammenhang scheint zumindest im nachhinein - nun ohne Wahlwerbung für Die Linke - die Entscheidung um den Umweltpreises der Stadt Erding interessant; Abgabeschluss war der 30.09. Durch die MiFaZ eingespart wurden bis heute rund 4 Mio. Pkw-Kilometer, gut die 10-fache Strecke bis zum Mond; außerdem 800 t CO² sowie weitere Treibhausgase, krebsfördernde Schadstoffe, ... Nun, nachdem die Wahl vorbei ist, und Stefan Kisters, Kandidat der Grünen in Isental-Gemeinden wie Lengdorf das 5-fache an Erststimmen erhielt, darf der Initiator der Pendler-Mitfahrzentrale ja vielleicht sogar auf die Unterstützung der Grünen Stadträte rechnen. Optimisten leben länger, sagt man.