Hauptredner war mit Georg Brummer der Herausforderer des derzeitigen SPD-Bürgermeisters Ways. Dieser begründete die Notwendigkeit einer Umgehungsstraße (Lärm, Abgase, kaum ein Überqueren während der Hauptverkehrszeit) und gab einen Überblick zum Stand der Planung. Demnach wurde bereits seit 1996 eine Umgehung der beiden Ortschaften in den Bedarfsplan für Bundesfernstraßen aufgenommen, allerdings steht diese innerhalb Bayerns derzeit nur an 292. von 362. Stelle; so kann frühestens in den Jahren 2015 bis 2020 mit dem Bau einer Trasse begonnen werden.

Doch dies ist nicht das einzige Problem, denn die 1996 noch favorisierten Varianten einer Südtrasse sind längst gestorben, und so hat sich mittlerweile ein neuer Streit über die beste Alternative entbrannt: an forderster Front im Kampf um die sog. "kurzen Nordtrasse" SPD-Bürgermeister Ways, und für die sog.. "Gemarkungstrasse", CSU-Herausforderers Brummer. Dieser machte dann auch auf Problembereiche einer Nordtrasse aufmerksam, die grade den Ortsrand von Eichenried stark tangiere, nördliche und westliche Teile der Ortschaft auch abschneiden würde.

Dagegen verlaufe die "Gemarkungstrasse" in einiger Entfernung entlang der Gemeindegrenze zu Oberding und Hallbergmoos, und brächte gerade auch für den Gemeindeteil Hallbergmoos-Goldach eine Verkehrsentlastung. Dies bestätigte dessen zweiter Bürgermeister Kollmannsberger dann auch.

Landratskandidat Bayerstorfer machte vor allem das Wachstum von Einwohnerzahl und Wirtschaftskraft für den gestiegenen Verkehr verantwortlich (in den letzten 20 Jahren um 25 %), der sich einer Prognose in den nächsten 15 Jahren nach weiter verdoppeln würde. Auch er fordere daher Umgehungsstraßen, allerdings um diese zu entlasten auch den S-Bahn-Ringanschluß, sowie eine Fernbahnanbindung in Richtung Mühldorf; und in Hinblick auf das zahlreiche Publikum, auch eine weiter aktive Bürgergesellschaft, diese Themen gemeinsam zu lösen.

Dann allerdings meldeten sich auch kritischere Stimmen bezüglich der von der CSU favorisierten Trasse. Während dies bei Bundestagsabgeordnetem Dr. Martin Meyer noch recht bescheiden geschah, in dem er sich dafür aussprach, daß man noch bis 2003 Zeit habe, die richtige Trasse zu finden, waren die meisten der Publikumsmeldungen am Ende der Veranstaltung gegen Ende eher gegen den CSU-Vorschlag.
Während der erste Redner die Kritik an den SPD-Bürgermeister damit relativierte, daß die Verkehrsproblematik weit vorher von CSU-Politikern zu verantworten sei, für Herrn Pieroth die "Gemarkungstrasse" aus verkehrspolitischer Sicht nicht realisierbar sei, Hanna Seeger zunächst das in Auftrag gegebene Gutachten abwarten möchte (April 2002), machte ich (Walter Koppe) darauf aufmerksam, daß die Trasse, egal wie sie schließlich verliefe, erst in frühestens 20 Jahren realisiert wäre, und daß es heute schon darauf ankäme, die Situation erträglicher zu gestalten; z. B. durch die Reduzierung des Verkehrs und Förderung von Mitfahrgelegenheiten; daß dies auch ganz praktisch bereits über ein selbst entwickeltes Konzept funktioniert (siehe: http://www.mifaz.de).
Immerhin hätte dies die Gemeinde Puchheim im Lkr. FFB erkannt. Immerhin verringere jede zustandegekommene Mitfahrgelegenheit den Verkehr um ein Auto. Dort jedenfalls wirbt man dafür ganz aktiv in Presse, Bücherei, per Postkarten, Plakaten oder im Gemeindeblatt.

Ist das Thema Verkehr mit ständig neuen Umgehungsstraßen zu lösen?
Die selbe B380 ist einige Kilometer weiter auch Thema. Siehe: Umgehung für Erding Ihre Meinung